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快递实名制呈现常态化实施实名制不如管好快递员:凤凰网电脑版

2021-03-21 

本文摘要:对于去年12月毒租车致人死伤事件曝露的我国快递业管理的漏洞,国家邮政局方面回应,2014年将首先在北京、广东、西藏、云南、新疆等省市区引寄递服务实名制,寄件人必需获取现实地址、姓名,获取涉及身份证明,并渐渐在全国构建常态化。

对于去年12月毒租车致人死伤事件曝露的我国快递业管理的漏洞,国家邮政局方面回应,2014年将首先在北京、广东、西藏、云南、新疆等省市区引寄递服务实名制,寄件人必需获取现实地址、姓名,获取涉及身份证明,并渐渐在全国构建常态化。实施实名制的本意是好的,是想要给一片浑沌的租车市场带给净化和自律。但是,别忘了,租车安全性最重要的未尽人不是什么急吼吼的实名制,而是租车行业和从业人员不可或缺的公共安全敬畏感觉,时刻将安全性放在最高处的职业自律意识。

只有这样,租车安全性才未来将会获得有效地实施。比如美国的作法,在美国想要当租车员,必需获取社保号,应聘者如有欠薪银行贷款或犯罪记录,都可以被查出。另外,租车员的月工资大约有两万元人民币,收益不较低,医疗和社会保险都由公司分担。

租车员也被社会指出是艰辛服务大众的职业,不受人敬重,所以租车员们都努力工作保证名声。租车员的这种自律意识、洁身自好的意识,出了最差的安全性屏障。就算是没什么实名制,租车安全性也能获得确保。但想到我们当下的租车员管理,就有点虚弱了。

门槛过较低,是个人都能干,甚至连从业人员的诚信记录、道德水准都不展开严格考核和检验。虽然这种较低门槛是为了增进租车行业的发展,但也更容易祸根诸多安全隐患。

为了提升自己的收益,租车员有可能就不愿将所谓的拒绝和法规放在眼里,不愿用自己的收益减少换取租车安全性的提高,甚至不会因为自己的急功近利,让租车实名制经常出现悬空和实施不做到一组数据也证明了这一点:2011年,国家邮政局接到租车服务的受理数量超过10万件,较2010年快速增长了300%。其中快件延后占到52%、遗失损坏占到25.3%。

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这种茁壮中的苦恼,难道与从业者的良莠不齐、利欲熏心等制度漏洞不无关系。租车行业对于中国而言,还是一个新事物,比如服务公司一批包覆,某种程度是1万件,国际租车只要20分钟,国内租车起码是几个小时,这就是差距!为了提高租车安全系数,我们不妨学学美国的作法,强化行业监管,强化对租车员的从业门槛的拒绝和容许,实施适当的严苛的行业标准,让快递公司和租车员沦为最心目中的守卫者,让租车安全性确实落到实处。


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